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興澄特鋼制造助力深中通道正式通車
【摘要】2024年6月30日，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道正式通車。興澄特鋼生產(chǎn)的主纜鋼絲用盤條，為其提供堅實的材料支撐。
2024年6月30日，舉世矚目的粵港澳大灣區(qū)超級工程——深中通道正式通車。興澄特鋼生產(chǎn)的主纜鋼絲用盤條，為其提供堅實的材料支撐。
深中大橋作為世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋，其地處珠江口強臺風頻發(fā)區(qū)，面臨著海洋環(huán)境下大風大浪等挑戰(zhàn)，并且大橋的鋼結構用鋼量重達8.5萬噸，需要拉力更大的主纜，以承受住重量。
興澄特鋼從需求出發(fā)，潛心研發(fā)，通過提高纜索強度，減少纜索直徑，實現(xiàn)低風阻，確保了橋梁安全。深中通道的通車，標志著2060兆帕級別橋梁纜索材料的首次國產(chǎn)化批量應用。
近年來，興澄特鋼生產(chǎn)的橋梁纜索盤條廣泛應用于南沙大橋、楊泗港大橋、滬蘇通長江公鐵大橋等眾多國家重特大工程，填補了2000、2060、2100兆帕級及以上級別橋梁纜索鋼絲用盤條的國際空白并引領發(fā)展，為促進橋梁建設、推動區(qū)域戰(zhàn)略落地、加速內(nèi)循環(huán)暢通等中國式現(xiàn)代化高質(zhì)量發(fā)展貢獻力量。
深中通道作為構建粵港澳大灣區(qū)綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是國家重大工程和世界級跨海集群工程。它從中山市出發(fā)，自西向東入海依次經(jīng)過中山大橋、伶仃洋大橋、西人工島、海底隧道和東人工島后進入深圳市。深圳、中山之間的車程由此前的約2小時縮短至約30分鐘，兩地攜手進入“半小時經(jīng)濟生活圈”。
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